¿Por qué Liliput es la más grande?
Contrariamente a la excavadora de
turba ‘Gigant’ (parada 21 en el circuito circular de bicicletas), ‘Liliput’ (Fig.2) se ha mantenido en el gran pantano junto a Gifhorn y otros pantanos. Hubo una gran demanda de excavadoras para pequeñas superficies, porque cada vez escaseaban más las grandes superficies pantanosas de unos cientos de hectáreas. Así en 1950 apareció en el mercado la pequeña excavadora ‘B45 Liliput’, que se envió en 1951 con otros 5 ejemplares para trabajar durante la temporada de la turba.
La estructura colgante (Fig. 3) tenía una longitud de 20 a 25 metros. Las pequeñas excavadoras Liliput eran seguras para novatos y los panes de turba de combustión se secaban rápido, porque "las salchichas en ristra" tenían poco contacto con el suelo y entre ellas (Fig.6). Tras el primer secado se apilaban en pequeños montículos (Fig.5).
Nuestra excavadora de turba de combustión logró llegar por sí misma hasta el terreno del museo. Tenemos que dar las gracias a los conocimientos técnicos de Friedhelm Tausendfreund, Adolf Schrader, Harald Schrader y Reinhard Wulfes, quienes durante semanas estuvieron poniendo tornillos y realizando pruebas (Fig.7).
Estas excavadoras obtuvieron éxito internacional; se fabricaron 125 unidades hasta que finalizó la demanda de turba de combustión, incluyendo las fabricaciones posteriores con licencia. 40 unidades se quedaron en Alemania, 25 se vendieron a los Países Bajos, 15 se llevaron a Finlandia y 2 a Francia, a Polonia y Suecia. Las 39 restantes se embarcaron rumbo a Irlanda, donde la ‘Liliput’ de 1957 fue sustituida por una excavadora más pequeña, la ‘B57 Miniput’.
El vídeo muestra el transporte de la excavadora de turba Liliput, que ahora tiene alrededor de 70 años.
Heinrich Wulfes, socio fundador, salvó la última excavadora de turba de combustión del gran pantano junto a Gifhorn, con lo que logró poner la importante primera piedra de nuestro museo. La excavadora ‘Liliput’ que se exhibe en el museo fue fabricada por la sociedad comanditaria “Delmenhorst Johannes Flügger GmbH & Co. KG” en 1956. Originalmente tenía un motor Büssing y fue adquirida por Erwin Wolper como vehículo nuevo en Neudorf-Platendorf. En los días productivos, se excavaban hasta 300 metros de canal del pantano con una profundidad de hasta 2 metros utilizando una cadena de cangilones. Las figuras 8 y 9 muestran una excavadora similar que se utilizó en el gran pantano. Aquí se puede identificar bien el tipo y el modo de trabajar.
Enlaces a otras estaciones del museo:
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